重新定義充電樁:終極形態是智能機器姗姗来迟

  重新定義充電樁:終極形態是智能機器姗姗来迟分道扬镳违反难能可贵人 編者註:第十七屆工博會於2015年11月3日開幕,蘇州輕侯新動力科技公司公佈最新的超級智能充電樁產品 。輕侯新動力開創人、總經理潘建 ,既是城市充電網絡處理方案的首倡者和帶路者,同時也是動力互聯網的喜好者,探究電動汽車與充電站將來和動力互聯網的結合的能夠性,以下為他對重新定義充電樁的剖析與見地。 【第一電動網】(特約作者 潘建)第十七屆工博會開幕首日,當三傢園區自動找過去讓輕侯為他們的新園區去建立充電樁的時刻,當某傢市政設備公司直接預定500臺並商定年底交貨的時刻,我曉得這次的新產品能夠說接近勝利瞭。不斷以來我們都自詡對充電樁的瞭解比他人深,自然就要拿出相應的舉動,由於我們要重新定義充電樁。 首先要思索是充電樁究竟是什麼?要是僅僅是充電,那加瞭安定功用的拖線板就能夠滿足充電需求,不需求大張旗鼓的去做充電樁,糜費工夫與資源。再說充電樁充電的速率又很慢,遠遠比不上換電的高效與省時。充電樁能打敗前兩種方式的基本緣由在於通訊功用,也就是數據交互 ,而不是內行人所說的換電的弊端在於是投入大和場地難尋 。想想如今遍地開花的中煤油中石化就會明白那基本就不是什麼事,基本的緣由在於:以前的燃油車隻是一個交通工具,而如今的電動汽車不但僅是交通工具,它得具有智能化、文娛化以及擬人化,交互體驗十分重要,所以你能夠復雜的瞭解充電的歷程是充電樁與電動汽車感情交互的歷程,是一種你儂我儂噓寒問暖的歷程。你餓瞭麼?我做飯給你吃啊;你熱瞭麼?那我把電流降低一點;你不舒適啊?那我中止充電等會再充,你看,這就像是熱戀中的情侶 。而換電是一種硬橋硬馬的做法,完全沒有交流就是霸王硬上弓,管你爽不爽反正我爽,然後就沒有然後瞭,找不到工具滅絕瞭 。 那麼題目來瞭,既然數據交互是充電樁的殺手鐧,那麼充電樁的終極形狀是什麼?它需求交互那麼多的數據,他需求很多的傳感器以便通知用戶天氣的冷暖變化、氣氛的質量PM2.5值、穿衣的指數等;能夠為你照明並隨時隨地的上網,它得曉得你的愛好與習氣便於猜測你的舉動軌跡與道路部署;它得主動婚配辨認你的人與車並能幫你智能停車,它能夠監控路況,它既能夠對外放電也能夠對內貯存電,它是能量直達站,是的,它曾經不但僅是一個充電樁,它是一團體,一個智能機器人,而這才是充電樁的終極退化之路,就像XX億前一樣,有一少局部的猴子選擇瞭豎立行走,於是終於退化成瞭人類。 半年多的工夫沒有白費,終於趕在工博會前搗鼓出beta版,很一切的重生兒一樣,它還很微小,亟待於疾速長大,如今二胎放開瞭,它應該很快就會有弟弟妹妹乃至很多。作為它的傢長你又理解幾多?充電之傢作為一傢電動汽車充電處理方案提供商,我們想把充電樁打形成黑科技的產品,同時充電之傢立志於充電網絡建立、組網、運營與治理,希望在將來二到三年能成為充電樁市場的領袖者。已有的協作同伴包括:上海內高橋自貿區、南京濱江綠化帶、華夏幸福基業產業園、上海張江高科技園區、浦東機場和虹橋機場以及中國商飛、英特爾公司、西方航空等 。接上去充電之傢將在原有的根底上,在上海、江蘇、江西等地域建立7500個充電樁,初步打造出主幹網絡,明年計劃建立8萬個充電樁,後年30萬個充電樁,公司的企業願景是讓充電樁無處不在 。 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容。

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