凤凰彩票車聯網引發車險效劳旧址變叹为观止灵

  

凤凰彩票車聯網引發車險效劳旧址變叹为观止灵便革:3000億UBI車險市場待挖掘

  車聯網引發車險效劳旧址變叹为观止灵便革:3000億UBI車險市場待挖掘 車聯網正逐步給汽車後市場帶來系列變化。 在汽車保險范疇 ,一種結合瞭車聯網的創新定價和運營形式——UBI車險,曾經開頭衰亡。所謂UBI,即是Usage Based Insurance縮寫,即基於運用量的保險。這種形式旨在議決監控駕駛員行車歷程中的種種運用數據 ,例如陸續駕車工夫、急剎車頻率等來把握車主的駕駛行 為,從而依照實踐的風險停止相應的車險定價 。基於UBI的數據和定價 ,保險公司可以將產品進一步細分,滿足更多消費者的需求並保證本身的償付本錢在一個相 對較低的程度。 眼下,這種形式在國外曾經成為一種絕對主流的定價方式。以美國為例,在美國,最大的車險提供商Progressive就推出瞭這樣的UBI車險產 品,選擇參加UBI車險方案的用戶會收到一個Snapshot硬件——即一個OBD盒子。然後將其插到車上實時記載數據,以30天為一個察看期,運用6個 月後,保險公司會發出硬件,然後制定一個更新的保險優惠政策,最高優惠能夠到達30%。如今,Snapshot曾經擁有瞭超越200萬車險用戶。 銷售為王向精密化改變 在國際,臨時以來,車險最大的定價要素為新車置辦價。在業內人士看來,這肯定價形式極為分歧理。首先是過分強調車價而疏忽瞭車型,而隨著“汽車零整 比報告”的披露,同等車價、差別車型之間零部件差別懸殊,但在車險價錢上,這一價錢差別並未失掉合理的展現。另外,現有模型過於存眷車自身,而無視瞭一個 真相,那就是70%的交通事故是人為惹起。 車險定價模型在迷信和精準度方面的短缺在肯定水平上招致瞭車險行業綜分解本率的居高不下。據2014年險企年報,我國產險業全年完成承保利潤 47.8億元。其中,市場份額超七成的車險,全體承保盈餘超10億元;運營車險的公司中,盈餘的超越八成。人保、平和、太保等“老七傢”中也有4傢公司車 險的綜分解本率超越100%,其中太保財險的車險承保盈餘最嚴峻,綜分解本率為102%。 “在過來20年,國際的車險自身並沒有產品方面的大創新,更多的隻是渠道的轉變。”裡程保董事長、總裁兼首席執行官帥勇通知《第一財經日報》記者。 不外,隨著費率市場化的范圍逐步鋪開,傳統保險公司要是僅僅依托渠道的革新和價錢戰的方式,顯然難以應對競爭日漸劇烈的市場。也正因雲雲,越來越多的保險 公司逐步從銷售為王向精密化治理的方式改變,而基於運用量和車主運用習氣的UBI車險定價形式成為保險公司存眷的次要方向。據記者理解,當前眾多的保險公 司都新建立瞭UBI車險奇跡部。 上一頁 1 2 下一頁

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